Новости авиакомпаний › Потеряна связь с самолетом AirAsia

По состоянию на 2 января, силами поисковых отрядов индонезийских, малайзийских и американских ВМС были обнаружены 16 тел погибших в результате катастрофы самолета Airbus A320-200 компании AirAsia Inonesia.

Тела шести погибших в индонезийский город Панкаланбуун, ставший главной базой поисково-спасательной операции на юго-западной оконечности острова Калимантан (Борнео), доставит американский эсминец Sampson, сообщает РИА "Новости". Еще одно тело было обнаружено командой малайзийского корабля Hang Lekir.

Ранее были обнаружены тела девяти погибших. Все они уже опознаны. Первой была идентифицирована 49-летняя женщина-пассажир Хайяти Лютфие Хамид. Ее похороны состоялись накануне на мусульманском кладбище Сурабаи.

На базу в Панкаланбууне поступают фрагменты разбившегося самолета, извлеченные из воды. Основные усилия в настоящее время сосредоточены на поисках "черного ящика", изучение записей которого может дать ответ на вопрос о том, что привело к авиакатастрофе. Вертолет доставил обломок кабины в Панкаланбуун с обнаружившего его корабля индонезийских ВМС вместе с двумя телами жертв.

Фюзеляж самолета лежит на глубине всего 30-50 метров. Это позволило подключить водолазов к поиску "черного ящика". В последние сутки улучшилась видимость в зоне проведения операции, однако работу поисковиков по-прежнему осложняет шторм (высота волн достигает 4 метров), сообщает NEWSru Israel.

http://www.newsru.com/world/02jan2015/airasia.html

Разбившийся рейс AirAsia вылетел из Индонезии, не имея разрешения

Разбившийся рейс AirAsia вылетел из Индонезии, не имея разрешения на выполнение полета в воскресенье, следует из публикаций местных СМИ. Портал Detik.com сообщает, что Минтранс Индонезии отозвал разрешение на рейс в Сингапур, который выполняет AirAsia Indonesia. СМИ утверждают, что у компании было разрешение на выполнение рейса в течение четырех дней недели, но не в воскресенье. Именно в этот день пропал попавший в грозу Airbus A320 со 162 людьми на борту.

Позже Reuters со ссылкой на представителя Минтранса передало, что с понедельника начнутся проверки всех графиков, по которым летают самолеты AirAsia Indonesia. Джоко Муржамоджо не исключил, что по итогам проверки лицензия на полеты у индонезийской AirAsia может быть отозвана. Он подчеркнул, что это лишь один из возможных исходов для одного из крупнейших бюджетных перевозчиков региона.

По данным Detik.com, информация о рейсе исчезла минувшей ночью с табло аэропорта индонезийского города Сурабая в связи с временным отзывом министерством транспорта Индонезии соответствующего разрешения, передает РИА "Новости". В аэропорту заявили, что "самолет AirAsia этим утром в Сингапур не полетит", хотя другие рейсы осуществляются по расписанию.

Самолет Airbus вылетел из Сурабаи в Сингапур рано утром 28 декабря. Менее чем через час пилот запросил разрешение на изменение курса и высоты полета в связи с погодными условиями. Он получил разрешение обойти облачную зону, но не на набор высоты, так как на том же эшелоне находился другой самолет. Затем авиалайнер пропал с экранов радаров, не подав предварительно сигналов бедствия. В тот момент он находился примерно в 100 морских милях к юго-востоку от города Танджунгпандан в индонезийской провинции Банка-Белитунг.

Поисковая операция: найдены два крупных обломка самолета

Поисковая миссия нашла два крупных обломка потерпевшего крушение в Яванском море неделю назад самолета авиакомпании AirAsia Indonesia, заявил в субботу на пресс-конференции в Джакарте глава Национального поисково-спасательного управления (Basarnas) Индонезии Хенри Бамбанг Сулистьо.

Объекты находятся на глубине 30 метров. Спасатели пытаются получить изображения объектов, используя дистанционно управляемую подводную камеру.

"Один из (найденных) объектов - плоский, другой - объемный" — добавил глава Basarnas. Он уточнил, что длина плоского фрагмента составляет 7,2 метра, ширина - около полуметра. Более крупный обломок имеет габариты 9,2 на 4,6 на 0,5 метра.

Ранее сообщалось, что были найдены еще несколько тел погибших. Всего к утру субботы обнаружены 30 тел.

Поиски самолета, который может находиться на глубине около 30 метров, были приостановлены вечером в пятницу из-за сильных волн в районе катастрофы, достигавших нескольких метров в высоту.

Помимо погоды, поиски самолета и бортовых самописцев осложняются тем, что зона поисков является кладбищем кораблей. Как напоминает "Русская служба ВВС", этот район в ходе Второй мировой войны был местом двух крупных сражений между флотами Японии и союзников.

http://www.newsru.com/world/03jan2015/airasianoper mit.html

Индонезийские власти назвали вероятную причину катастрофы лайнера AirAsia: AFP со ссылкой на сообщение метеорологического агентства страны передает, что у самолета, упавшего в Яванское море, могла произойти поломка двигателя из-за обледенения.

"Основываясь на имеющихся данных, полученных во время последнего контакта с самолетом, погода была решающим фактором, который привел к инциденту. Наиболее вероятным... было обледенение, которое привело к повреждению двигателя", - цитирует доклад индонезийских специалистов AFP.

В воскресенье возобновилась поисковая операция в районе крушения. За прошедшие дни найдены 30 тел погибших и пять фрагментов самолета Airbus A320, потерпевшего крушение 28 декабря. Личности девяти погибших установлены.

Как передает РИА "Новости", в воскресенье на место, где нашли обломки, должна погрузиться сводная группа водолазов индонезийских ВМС, включающая боевых пловцов спецподразделения Kopaska. Главным приоритетом остается поиск и извлечение останков жертв катастрофы.

В район поиска на индонезийском судне "Оникс" направляется и передовая группа российских спасателей в составе 17 человек, в их числе водолазы отряда "Центроспас" и Центра "Лидер" МЧС России, сообщил накануне официальный представитель министерства Александр Дробышевский. Также в район поиска будет доставлен и телеуправляемый подводный аппарат "Фолькон", предназначенный для поисковых работ. Впрочем, накануне спускаемый аппарат индонезийских ученых не смог работать в районе операции из-за сильного течения.

http://www.newsru.com/world/04jan2015/airasia.html

Самолет МЧС России Бе-200 во время воздушной разведки в районе крушения малазийского аэробуса в Яванском море обнаружил почти четыре десятка объектов, в том числе два тела погибших, сообщил "Интерфаксу" глава работающей в Индонезии оперативной группы, главный военный эксперт МЧС Эдуард Чижиков.

"Самолет МЧС Бе-200 обследовал около 850 кв. км акватории и сегодня обнаружил на поверхности воды 39 объектов, два из которых идентифицированы как тела погибших, а остальные как обломки самолета", - сказал Чижиков.

Спасатели МЧС России подтвердили, что готовы участвовать в подъеме хвостовой части малайзийского самолета в Индонезии. "Российские спасатели имеют большой опыт проведения подобных работ, аттестованы на их выполнение и оснащены соответствующим водолазным оборудованием. Наша помощь предложена индонезийской стороне", - сказал Чижиков.

Попытка поднять со дна Яванского моря хвостовую часть самолета компании AirAsia, где предположительно могут находиться "черные ящики", закончилась безрезультатно, сообщили ранее представители ВМС Индонезии.

"Подводные течения в этом месте очень сильные, водолазы не смогли добраться до дна", - приводят местные СМИ доклад командира отряда. Ожидается, что операция, которой руководит главнокомандующий вооруженными силами Индонезии генерал Мулдоко, будет возобновлена только в пятницу, если позволят погодные условия.

Сегодня сводная команда индонезийских боевых пловцов, работающая в акватории Яванского моря, где был обнаружен хвост разбившегося авиалайнера AirAsia, смогла поднять на поверхность несколько найденных там небольших предметов: бутылки с питьевой водой, кислородные маски с точным указанием координат самолета.

Как сообщают местные СМИ, дайверы приблизительно установили местонахождение бортовых самописцев. По их словам, обломки находятся на глубине 35, а не 30 метров, как предполагалось ранее. Кроме того, за считанные минуты испортилась погода, начался сильный дождь, видимость в районе проведения операции близка к нулю, дальнейшие работы были приостановлены.

Главнокомандующий вооруженными силами Индонезии генерал Мулдоко прибыл в четверг в район поисков, чтобы лично их возглавить. Он пообещал бросить основные силы спасателей в зону, где лежат обломки хвостовой части самолета и обычно размещены "черные ящики".

Генеральный директор AirAsia Тони Фернандес сообщил, что "необходима, в первую очередь, правая сторона, поскольку именно там расположены "черные ящики".

Как заявил глава специальной службы подводных работ Западного флота Индонезии Ферди Хиндарто, подготовлены два пневматических домкрата мощностью пять тонн каждый. Главной целью работ является извлечение останков жертв катастрофы, цитирует его новостной интернет-портал Detik.com.

Если в ходе работ удастся установить местонахождение бортовых самописцев, то их извлечение станет следующей задачей подводников, добавил военный моряк. Если мощности доставленных на место пневматических домкратов и находящихся в этом районе корабельных подъемных кранов окажется недостаточно, придется привлекать дополнительные ресурсы, например, понтоны, заключил Хиндарто.

Накануне глава Национального поисково-спасательного управления (Basarnas) Индонезии Хенри Бамбанг Сулистьо сообщил об обнаружении примерно в 30 километрах от точки, где самолет в последний раз фиксировался радарами, его хвостовой части габаритами 10х5х3 метра, которая лежит на дне перевернутая.

Самолет авиакомпании AirAsia А-320-200, следовавший из Сурабайи (Индонезия) в Сингапур, исчез с экранов радаров 28 декабря. Через два дня у берегов индонезийской части острова Борнео были найдены обломки судна.

На его борту находились 162 человека. К настоящему времени найдены 40 тел погибших, 13 из них уже опознаны.

http://www.newsru.com/world/08jan2015/airbusairasi a.html

Погодные условия в зоне Яванского моря, где 28 декабря разбился Airbus компании Air Asia Indonesia со 162 людьми на борту, к вечеру 9 декабря вновь ухудшились. В этой связи очередную попытку приподнять со дня моря хвостовую часть лайнера подводники предпримут уже после наступления темноты, передает индонезийский портал Detik.com.

По его данным, в течение пятницы боевым пловцам удалось закрепить на хвостовой части самолета тросы и один погружной надувной мешок грузоподъемностью 10 тонн, после чего их отозвали на поверхность. После наступления темноты, когда погодные условия обычно несколько улучшаются, водолазы попытаются соединить другим тросом хвост самолета и судно Crest Onyx индонезийского государственного регулятора нефте- и газодобычи SKKMigas, которое оснащено подъемником мощностью до 50 тонн, а также наполнить закрепленный мешок воздухом, пишет издание.

Замысел заключается в том, чтобы оторвать поврежденный хвост от морского дна и приподнять его на такую глубину, где боевые пловцы смогут очистить его от ила, который делает практически невозможными работы на самом дне, поясняет РИА "Новости".

После проведенного в пятницу визуального осмотра выяснилось, что хвост самолета серьезно поврежден, но четыре иллюминатора с правой стороны остались целыми. "Очень может быть, что "черные ящики" сорвались (со своих креплений в хвосте лайнера)", - заявил главнокомандующий Вооруженными силами Индонезии Мулдоко, который лично контролирует работу своих подчиненных на месте операции.

Если это действительно так, то водолазы продолжат их поиски в радиусе 300 метров от хвоста - в районе, где индонезийский корабль Jadayat утром 9 января зафиксировал сигнал, который как решили на судне, подавался бортовыми самописцами разбившегося Airbus. Однако пока ни Национальное поисково-спасательное управление (Basarnas) Индонезии, ни Национальный комитет по безопасности на транспорте (НКБТ) не подтвердили, что зафиксированный сигнал действительно принадлежит "черным ящикам" А320-200.

Первая попытка проверить это место силами водолазов оказалась неудачной. "Уже проверили - одни обломки", - объявил Мулдоко. Ранее представитель оперативного штаба Сантосо Сайого сообщал, что бортовые самописцы, очевидно, не находятся непосредственно в самом корпусе самолета, но точное место смогут установить только водолазы, отметил он.

Российские спасатели совместно с индонезийскими специалистами принимают участие в подъеме хвостовой части самолета, сообщил ТАСС руководитель работающей в Индонезии оперативной группы МЧС - главный военный эксперт МЧС РФ Эдуард Чижиков.

8 декабря водолазы также пытались поднять хвостовую часть, однако резко испортившаяся погода вынудила их приостановить операцию.

Между тем сообщалось также, что спасатели обнаружили в Яванском море другой крупный фрагмент, который может являться носовой частью разбившегося самолета. По данным местных СМИ, находка была сделана в сотнях метрах от того места, где ранее была обнаружена хвостовая часть аэробуса.

Лайнер AirAsia, следовавший из Сурабайи (Индонезия) в Сингапур, исчез с экранов радаров 28 декабря примерно через 40 минут после взлета. Через два дня у берегов индонезийской части острова Борнео были найдены обломки воздушного судна. На борту А320-200 находились 155 пассажиров и семь членов экипажа, все люди погибли. К настоящему моменту обнаружены 46 тел жертв этой авиакатастрофы.

Власти Индонезии приостановили полеты пяти авиакомпаний

Тем временем власти Индонезии после проверки деятельности местных авиакомпаний приняли решение приостановить полеты по 61 направлениям. Об этом заявил 9 декабря министр транспорта страны Игнасиус Джонан.

Он уточнил, что данные меры коснутся пяти авиакомпаний, в том числе главного государственного авиаперевозчика Garuda Airways. Основные же нарушения были выявлены в деятельности крупнейшей бюджетной компании страны Lion Airlines. По словам Джонана, в ходе ее проверки были обнаружены многочисленные нарушения в расписании полетов, передает ТАСС.

Масштабная проверка местных авиакомпаний началась после катастрофы лайнера AirAsia. Индонезийский минтранс утверждает, что самолет вылетел из Сурабайи, не имея разрешения на выполнение полета в тот день.

http://www.newsru.com/world/09jan2015/airbus.html

Спасатели в субботу подняли со дна Яванского моря хвостовую часть самолета авиакомпании AirAsia, разбившегося 28 декабря минувшего года. Операция продолжалась несколько дней: крупный фрагмент самолета Airbus A320 поднимали при помощи воздушных баллонов.

Одной из главных задач остается изучение хвостового отсека, где могут находиться "черные ящики". Несмотря на то, что сигнал самописцев был запеленгован на расстоянии примерно 1,6 км от того места, где обнаружили хвост самолета, спасатели надеются найти эти устройства, без которых практически невозможно установить причины катастрофы, указывает ТАСС.

Пока не сообщается, где именно будут проверять эту часть самолета - непосредственно в море или же после того, как фрагмент фюзеляжа будет отбуксирован на сушу. Высота волн в районе операции составляет около 1 метра, что, по словам экспертов, не препятствует выполнению необходимых работ.

Эксперты также полагают, что в этом отсеке могут находиться тела погибших. На данный момент из 162 находившихся на борту человек обнаружены только 48.

http://www.newsru.com/world/10jan2015/airasia.html

Дайверы нашли "черный ящик" упавшего в Яванское море самолета AirAsia, сообщает AFP со ссылкой на заявление министерства по морским делам Индонезии. В воскресенье утром на месте катастрофы, которая унесла жизни 162 человек, нашли большой фрагмент фюзеляжа самолета.

В течение дня СМИ сообщали, что примерно в четырех километрах от найденной ранее хвостовой части самолета сразу тремя поисковыми судами были зафиксированы сигналы, которые могут издавать бортовые самописцы разбившегося самолета. После этого власти Индонезии опровергали преждевременные сообщения о нахождении самописцев.

В течение дня было установлено точное место, из которого исходил сигнал, однако ожидалось, что извлечение самописцев из-под слоя ила будет сложной операцией.

Предполагается, что данные бортовых самописцев позволят установить причину авиакатастрофы.

http://www.newsru.com/world/11jan2015/blackboxfoun d.html

Перед падением самолета AirAsia в Яванском море на борту звучали сигналы тревоги, предупреждающие о резком падении подъемной силы. Об этом свидетельствуют результаты расшифровки записи черных ящиков лайнера, сообщает Agence France-Presse со ссылкой на источник, близкий к следствию.

Сигнал, по словам источника, звучал в «течение некоторого времени». Пилоты пытались спасти ситуацию, их слова пока разобрать не удалось, поскольку они заглушены сигналом.

Ранее министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан заявил, что данные радаров свидетельствуют о том, что самолет незадолго до крушения начал резко набирать высоту, при этом его скорость была ниже предельно допустимой. В такой ситуации, по мнению министра, могло произойти сваливание лайнера.

http://lenta.ru/news/2015/01/22/airasia/

Индонезийские спасатели в субботу начали операцию по подъему фюзеляжа самолета авиакомпании AirAsia, потерпевшего крушение в Яванском море в конце прошлого года, передает РИА "Новости".

Проведение операции стало возможным после того, как подводники накануне совершили несколько погружений и исследовали основную часть фюзеляжа. При этом было обнаружено еще четыре тела. По данным СМИ, количество найденных тел увеличилось до 69.

"Сегодня мы начали операцию по подъему корпуса фюзеляжа, и мы надеемся, что сможем осуществить ее сегодня", - заявил агентству AFP представитель руководства поисково-спасательной операции Сурияди Суприяди.

До пятницы на протяжении недели поисковые работы были серьезно осложнены неблагоприятными погодными условиями, а также большим количеством обломков, преграждавших путь к главному отсеку самолета, где, по мнению спасателей, должна находиться большая часть тел погибших пассажиров.

Ранее сообщалось, что для подъема найденного фрагмента будет применена та же технология, что и в случае с уже доставленной на сушу хвостовой частью лайнера - надуваемые под водой мешки.

Фюзеляж разбившегося авиалайнера был обнаружен водолазами 11 января. За день до этого спасатели подняли со дна хвост самолета. Вопреки ожиданиям, там не было "черных ящиков", которые помогли бы прояснить причину катастрофы.

12 января индонезийские военные водолазы подняли на поверхность один из бортовых самописцев разбившегося в конце декабря самолета малайзийской авиакомпании AirAsia. О поднятии речевого самописца, записывающего все переговоры экипажа самолета в ходе полета, стало известно 13 января.

Точную причину катастрофы должна установить расшифровка этих "черных ящиков".

Самолет Airbus компании AirAsia вылетел из индонезийского города Сурабая в Сингапур рано утром 28 декабря прошлого года. Менее чем через час пилот запросил разрешение на изменение курса и высоты полета в связи с погодными условиями. Он получил разрешение обойти облачную зону, но не на набор высоты, так как на эшелоне находился еще один самолет. Вскоре после этого авиалайнер пропал с экранов радаров. На борту находились 162 человека, большинство - граждане Индонезии. Все они погибли.

4 января метеорологическое агентство Индонезии заявило, что у самолета, упавшего в Яванское море, могла произойти поломка двигателя из-за обледенения.

http://www.newsru.com/world/24jan2015/javaseeopera tion.html

Власти Индонезии объявили о прекращении попыток поднять со дна моря обломки самолета компании AirAsia, рухнувшего у берегов страны в декабре 2014 года. Такое решение было принято в связи с тяжелыми погодными условиями в районе операции, осложняющими ее проведение, а также после того, как последние попытки поднять фюзеляж лайнера не увенчались успехом, сообщает агентство Reuters.

Ранее власти говорили, что внутри фюзеляжа могут находиться не найденные пока тела погибших пассажиров. Однако теперь заявляют, что останков внутри, скорее всего, больше нет, поэтому извлечение обломков из воды не является приоритетным, передает BBC.

Родственники жертв катастрофы выразили разочарование решением военных, отмечает CNN. Ранее сообщалось, что спасателям удалось найти и поднять со дна моря тела лишь 70 из 162 находившихся на борту лайнера пассажиров. Еще 92 человека до сих пор числятся пропавшими без вести.

"Мы приносим извинения семьям погибших. Мы приложили все усилия для поиска пропавших жертв катастрофы", - заявил командующий западным флотом ВМС Индонезии контр-адмирал Видодо.

Военные отмечают, что в районе падения лайнера сильно штормит. Кроме того, у 19 из 81 военных водолазов, принимавших участие в поисковой операции, развилась декомпрессионная болезнь, они отправлены на лечение в госпиталь. В связи с этим военные приказали прервать поиски. "Операция продолжается уже 30 дней, так что водолазам был дан приказ подняться наверх", - заявил Видодо. "Безопасность водолазов для нас на первом месте", - цитирует CNN заявление военных.

Тем не менее поиски ненайденных тел жертв катастрофы будут продолжаться, утверждает телеканал. Только теперь вместо представителей ВМС Индонезии их будут вести сотрудники национального поисково-спасательного управления (Basarnas), рассказал телеканалу источник, близкий к поисково-спасательной операции.

Самолет Airbus компании AirAsia, выполнявший рейс из индонезийского города Сурабая в Сингапур, пропал с экранов радаров 28 декабря прошлого года. На борту находились 162 человека, большинство - граждане Индонезии. Обломки самолета были обнаружены у берегов индонезийской части острова Борнео. Причины катастрофы до сих пор неизвестны.

Бортовые самописцы были найдены, в настоящее время их данные анализируются. 4 января метеорологическое агентство Индонезии заявило, что у самолета могла произойти поломка двигателя из-за обледенения. В минувшие выходные водолазы предприняли две попытки поднять части фюзеляжа самолета с помощью тросов и гигантских воздушных шаров. Однако обе попытки не увенчались успехом: сначала воздушные шары спустились, затем, когда водолазы попытались поднять менее тяжелый кусок фюзеляжа, лопнул трос, связывающий шары. В итоге приподнятый со дна фюзеляж вновь опустился и сейчас лежит на глубине примерно 30 метров под водой, писала газета The Wall Street Journal.

Индонезийские авиационные следователи до сих пор пытаются установить причины, по которым пилоты потерпевшего крушение лайнера в день катастрофы изменили высоту полета и оказались в области сильной грозы, тогда как другие самолеты, находившиеся поблизости, благополучно достигли своих целей. Власти Индонезии заявили, что составили предварительный доклад о возможных причинах ЧП, однако они не намерены предавать его широкой огласке, хотя ранее ожидалось, что в соответствии с международными правилами первые результаты расследования будут переданы Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в течение 30 дней после катастрофы, то есть не позднее 28 января. Министр транспорта Индонезии накануне пообещал CNN, что окончательный доклад будет обнародован менее чем через год.

http://www.newsru.com/world/27jan2015/indonesstopo peration.html