Конечно, жаль, что раритеты покидают индийские улицы (правда, амбассадор пока держится и в Калькутте других машин практически нет. Да и виллис пользуется популярностью, за счёт своей простоты и неприхотливости).
Но, надо взглянуть правде в глаза - за 55 лет выпуска, прошедших с начала выпуска Fiat Granluce Berlina (превратившегося в 1964 году в Premier Padmini), машинка не просто устарела, а устарела безнадёжно. Машина создавалась в эпоху дармового топлива и отсутствия требований к комфорту пассажиров (о пружинном диване не говорим).
Используют этот автохлам в Индии по причине дешевизны и возможности ремонта "в гараже у дяди Васи" (так же, как в России жигули).
Совершенно безосновательно и неверно mail.ru утверждает, что Premier Padmini
Vadgr
на один класс выше, чем ВАЗовская «классика»
.
Во-первых, потому, что Premier Padmini - это не просто Fiat 1200 Granluce Berlina, а существенно ухудшенный вариант фиата (упрощённый, с ослабленным до 40 л.с. двигателем, с ликвидированной комфортностью).
Во-вторых, прообразом жигулей был FIAT 124 выпуска 1964 года, в то время, как история FIAT 1200 Granluce началась в 1957 году, а семь лет разницы для автомобилестроения - целая эпоха.
Кстати, та же компания Premier Automobiles Ltd выпускала в Пуне и FIAT 124, под именем Premier 118NE (с 1985 по 2001 год, в различных модификациях).
