|
7-9 августа
За два дня проехал от Леха до Шринагара. Какие-то жалкие 370км. причем, в первый день, до Мульбека, 200 км за 5 часов, а вторые 170км за 12. В начале была хорошая дорога с небольшими вкраплениями бездорожья, ну там лужа или поток через дорогу, ну метров 20 вдруг нет покрытия, короче, нормальная индийская дорога, а потом, километров через 150, начлась полная жопа. То есть все стало наоборот, иногда стали попадаться кусочки с покрытием, метров по 20, а остальное – проселок, камни, громадные лужи. Громадные – это метров 5-6 в длинну и во всю дорогу шириной, сантиметров 20-30 глубиной, с камнями размером сантиметров 15-20 в мутной воде. Перевальчики регулярно, наверху обязательно все в канавах и рытвимнах. Но перед Мульбеком, за километр началась дрога. Я обрадовался и заночевал там. Место не простое, там на громадном камне высечена фигура Будды Майтрея, или, как местные называют – Чампа. Перед Чампой – Гомпа, монастырь Будистский, в монастыре один монах. Статуя высотой с пятиэтажку, но монастырь построен так, что не сфоткать норально. На крышу Монах не пускает. Долго уговаривал, на второй день монах согласился, взял мою камеру, сходил и сам снял с крыши Чампу.
Монастырь этот, кстати очень сильное место, я там медитировал, кой-какие практики делал, очень все легко идет. Рекомендую.
Выехал я из этого местечка не рано, в час дня. Ну всего-то 170 км. Дорога кончилась через 50 метров за поворотом. Началась полная жопа. Как на дорге из Манали в Лех. Первые 50 км я ехал 2,5 часа. При том, что не было особо встречных грузовиков, так, пара военных колонн. Но с ними легко – пропустил и поехал дальше. Потом стали попадаться куски асфальта, и даже становились довольно длинными. Но разгоняться все равно нельзя. Индийская дорога устроена весьма необычно. Вот идет новая дорога, ровная, иногда, даже с разметкой, и вдруг она кончается, как ножом отрезанная, вся, вместе с подушкой. Прыгайте вниз, на камни, в канаву, в колею, как придется. А через неопределенное расстояние она может снова появится, или начнется участок стройки. Никаких знаков нету. Как не влететь? Очень просто – если встречная полоса грязная – жди, сейчас начнется, то есть кончится, ну вы поняли.
А потом был перевал Зонгла. То есть сначала началась Швейцария. Зеленые горки, овечки, лошадки. Потом в ложбинах появился снег. Я смотрю на GPS – высота 3500, но снег, и вообще холодно. Солнца нет, пасмурно, потому не фотографировал.
Но на самом перевале – шок – началась дорога, мощеная плиткой. Просто Арбат какой-то. И плитка честно продолжалась километров 10 с небольшими перерывами на броды и оползни. А потом вдруг дорога кончилась. Похоже, что пробили взрывами серпантин на скале, и больше ничего не сделали. То есть дороги нету. Есть камни, осыпи, трещины, потоки воды. Это все само по себе несколько осложняет движение, а тут еще на встречу колонна из примерно сотни грузовиков. Может меньше, но мне хватило. Я с горы вниз, они вверх. Ползут медленно, всю дорогу занимают. Разминуться с ними можно либо встав на краю пропасти и пропустив партию, а потом посигналить, помигать фарой, и тогда тебя пропустят тоже, либо если пошире карниз – то по нему. А когда они встают – путь только по краю. Пару раз приходилось совсем по краю, то есть с внешней стороны места, чтоб ногу поставить не было. На этот спуск убил больше часа. Километра полтора всего.
Снова началась дорога. Все же индусы удивительно делают свои дороги. Вот представьте, едете вы, едете, дорога влево, вправо, с горки на горку, по карнизу скалы все время, то есть с одной стороны все время пропасть или речка бурлит. И вот вы въезжаете на горку (что за ней не видно), а там крутой поворот. Трамплин такой над пропастью. Я из-за этого не разгоняюсь, еду не таких дорожках 40-50, иначе улететь можно. Знаков нету, или они есть, но ничего не значат, потому, что расставлены как попало и доверять им нельзя. Край дороги не обозначен, ограждения нету, в общем, разгоняйся и взлетай.
Решил, пока не стемнеет – не остановлюсь. Проехал эту беду, стемнело, остановился поесть. Спрашиваю комнату, комнаты, говорит нет, но можешь спать тут с нами – показывает настил в магазине. Сколько? 10$. Я думал – шутит. Говорю – 2. Это же не комната даже! Не подвинулся, говорит вокруг отели по 50$. Я не стал спорить, поел и поехал. Оставалось 100 км по темноте. Один перевальчик, но асфальтированный, даже с разметкой, и дорога стала широкой и ровной. Но в Шринагар я приехал только в 12 ночи. Байк проехал почти всю дорогу от Леха на одном баке, 11 литров, 350 км. Только за 10 км до Шринагара залил 5 литров из канистры в бак.
В Шринагаре все крысиные норы именуют себя отелями, имеют названия «Континенталь» итп, и стоят от 20$, гесты от 700 рупий (12$) C трудом нашел один за 500 рупий (10$) – дорого и не нравится место. Если завтра не найду дешевле – уеду отсюда. Место мусульманское, а мои интересы в другой плоскости.
На следующий день конечно же все нашлось. Провел я в Шринагаре 4 дня.
|
