Выкладываю по просьбе ДК его оду индийским скутерам:30 декабря 2005 года.Итак, сегодня мы стали счастливыми обладателями двух скутеров. Наверное, подавляющее большинство людей знают это современное средство передвижения, однако я все-таки вкратце опишу его, так как мои познания двухколесной техники (кроме велосипедов), ограничивались разновсяческими мопедами и старинным мотоциклом "Минск", в народе называемым "Макака". Глядя на скутер, еще раз осознаешь неудержимую мощь технического прогресса. Первое, что стоит отметить, это автоматическую коробку передач. В условиях городской езды это очень важное подспорье. Второе - отсутствие между водителем и рулевой колонкой рамы. Ноги можно либо поставить рядом (и сидеть как на стульчике), либо положить между ними какую либо сумку. Ну и третье - это красивый, скоростной внешний вид. Минус: маленькие колеса. В результае на рыхлом песке скутер мотоциклу существенно пригрывает по проходимости.
Насчет скорости: спидометр имеет цифры до 100 км/ч, но от 80 до 100 это уже красная зона, да и если серьезно, вряд ли найдется человек, желающий ехать на скутере более 80 - это в первую очередь средство для передвижения на небольшие расстояния (до 100 км), но с повышенным комфортом. Бензин по местным меркам очень дорогой - 40 rs за литр, но для туристов приемлемо
Бак скутера - 5 литров, расход топлива - 2.5 литра на 100 км.
Два слова о дорожном движении. В Пондичерри, как и на всех основных магистралях в Индии, движение, мягко говоря, интенсивое. Даже для человека из Москвы первоначальный шок обеспечен. Очень много моторикш, мотоциклов, скутеров и велосипедов на дорогах. Дороги плохие и узкие. Дорожных знаков практически нет. Практически все перекрестки в городе нерегулируемые. Движение левостороннее. Когда едешь прямо, с этим еще можно мириться, но поворачивая направо, часто остаешься на встречной, налево - всех пропускаешь
Указателями поворотов никто практически не пользуется, разве что при проезде нескольких больших перекрестков, в лучшем случае, вытягивается рука в направлении поворота. Зато, когда ты включаешь по привычке поворотник, все тебя пропускают. При езде на скутере/байке крайне желательны хорошие ботинки типа кроссовок, хотя бы и на босу ногу и с незавязанными шнурками. Для езды ночью удобно накидывать на себя что-либо теплое (я использовал свитер, в котором приехал из Москвы). Еще одна особенность езды ночью: практически все встечные машины едут с дальним светом. Пртивно, но и из этого можно извлечь плюс - помучившись пару дней я тоже с чистой совестью стал так ездить. Больше всего на дорогах Индии надо остерегаться больших грузовиков и автобусов, которые во-первых, часто занимают всю доступную часть дороги, во-вторых, не любят снижать скорость, и в-третьих, привыкли к тому, что их все везде пропускают.
Забегая вперед, скажу, что в результате скутеры оказались незаменимыми вешами, и даже не представляю, как бы мы могли без них обойтись.
