Вся Индия › Рейтинг надежности авиакомпаний Индии

Если нормы для каждого полета разные, то получается что так. В маршрутной квитанции какой вес указан, так и будет.

Вот не знаю, как у ЭйрИндии, а в Аэрофлоте, когда я лечу рейсом в Индию из Киева, то на сегменте Киев-Москва и обратно вес по правилам допускается такой же- 2*23 кг. Но это тема уже для другой ветки.

Понимаю, что прошло времени порядочно. Часто ли на Spiсejet отменяют рейсы? Планируем поедку в осенний сезон. Если неожиданно отменят рейс KTM-DEL, то не попадем на рейс DEL-MSC, поскольку Spiсejet самый последний в Дели летит.

рейсы отменяют нечасто. Вообще. И спайсджет тут не исключение. Но вот Непал - исключение. Почему-то именно на отрезке Катманду-Дели рейсы задерживаются и отменяются довольно часто, причем у всех авиакомпаний. Какое-то особое у них там раздолбайство. Не стоит стыковать перелет домой с последним рейсом из КТМ. Лучше полдня в транзитке книжку почитать спокойно.

А не погодные условия?

Вообще Катманду - один из самых сложных аэропортов в мире. В долине всегда смог, туман. В Дели тоже туманы зимой. Поэтому и отменяют.

Однажды ждал своего памирского рейса месяца полтора - два.

Да, погодные условия могут влиять. Но часто и коммерческие причины бывают - незаполненность борта, например. Неполадки в самолете. Да мало ли что. Бардак там в Катманду, много раз приходилось отправлять-встречать людей. По расписанию вылетают только арабы и малайцы, на полдня может быть задержка рейса - это обычное явление. Поэтому не стоит делать короткие стыковки между рейсом из КТМ и другим рейсом. Я рекомендую 24 часа, с выходом в Дели.

а что - из Катманду есть рейсы на Памир?

Не исключено. Но я ждал рейса из Душанбе в Горный Бадахшан. Пассажиры горных перелётов беспокойны. Авиаперевозчики безмятежны. Первые: "Как же так?!". Последние: "Всегда так".