Вся Индия › О важности Транзитной Визы или Как мы получили неприятностей на несколько тысяч долларов

vostokovedcom

Спасибо за разъяснение, теперь стало понятнее.

Уже много раз писалось, что у некоторых авиакомпаний нет даже стоек регистрации в транзитных залах некоторых аэропортов. Поэтому если вам сразу не выдают два посадочных талона уже надо насторожиться. Попросту говоря, прилетев в Ченнай и попав в транзитный зал вы не найдете стойки Ейр Арабии для регистрации, она вне транзитного зала. Это касается не только лоу-костов и и других компаний. Все надо проверять заранее.

Данная проблема - это 100% говнистость малайцев. Они просто боятся (перестраховываются), что придется ТС везти обратно за свой счет, да еще и нехилый штраф платить в таком случае. Мой близкий друг в этом году летел "Индиго" из Бангкока в Дели и далее Эйр Арабия в Россию. Без индийской визы. Никаких проблем не возникло.

Точно такая же говнистость присутствует у Air Asia - будьте внимательны! они тоже не посадят вас без визы страны следования, несмотря на наличие разрешенного транзита.


Это как раз - не проблема. Существует регистрация онлайн для этого. И стойки регистрации в транзитных зонах вообще - крайне редкое явление, я вообще никогда нигде не видел (дорогими авиакомпаниями, правда, не летаю, за них не скажу). Обычно регистрацию (если не сделал онлайн) и переброску багажа осуществляют сотрудники авиакомпании или аэропорта, коих можно вызвать в транзитной зоне, стойка для этого не нужна.


посадочные талоны на несколько сегментов пути в начальной точке отправления выдают только в случае выполнения всех полетов одной авиакомпанией (или ее партнерами), и то - не всегда (по техническим причинам), а если разными - то с чего работник одной авиакомпании будет вас регистрировать на рейс другой компании?

О чем спор, если результат известен? Не получайте талоны, не проверяйте, есть ли регистрация в транзитном зале - и попадайте в схожую ситуацию...

У каждой авиакомпании свои условия договоров с каждым аэропортом. Поэтому, что можно Индиго, нельзя (непроплачено) ЕйрАзией и так далее. Здесь нет предмета спора, уже говорилось о похожей ситуации в Ченнае с перелетом Коломбо-Катманду. Поэтому вывод: летишь через Ченнай - три раза все проверяй)))

все так. только компаний много и аэропортов много. а информации по договорам в открытом доступе-нет. Вот и можно - только делиться опытом на форумах, что еще можно проверить? -)

Премного благодарю за советы. Малайские авиалинии продали нам билеты до Стамбула. Они учли почти всю сумму, которую мы заплатили раньше за билеты до Ченная. Судя по всему вычли fee о котором они говорили (~500 бат с человека). Если смотреть цену на их сайте до Стамбула (2000 $) и учесть что до Ченная я платил 1100 и 1000 доплатил им сейчас. В общем, именно на их билетах потеряно около 100 $. Из Стамбула до Харькова взяли на Пегасус. Вышло на семью 825. Итого, по предварительным подсчётам, с учётом новых билетов, штрафа за просроченную тайскую визу, гестхауса, затрат в Турции (спасибо за совет о такси !) потери составят около 2200 - 2300 $. После того, как 30-го (в день отказа в посадке на рейс) я первым делом помотрел интернет и самые дешёвые билеты мне предлагались за 4500, у меня начинает появляться ощущение, что я ещё и не очень сильно пострадал. Могло быть ещё хуже. Телеги в авиакомпании написал. Вдруг, кому то будет интересен текст, он есть здесь.

Если вы прилетаете в Ататюрк, а улетаете из аэропорта Sabiha Gokcen, можно и безо всяких такси обойтись. На метро до площади Taksim, а оттуда (чуть в стороне - спросите) каждые полчаса или час ходят автобусы во второй аэропорт (что-то около 7$ с человека). За пару-тройку часов доберетесь. На площади много фастфуда, соков и тп. Заодно на Стамбул одним глазком поглядите.

Благодарю, ваши советы очень ценные. Летим мы только завтра, третьего мая. 10 часов от Куалалумпура до Стамбула. Представляю, как измучаются дети :\ Никакой реакции на мои сообщения в авиакомпании, пока, так и не последовало. Перерываю интернет, но пока явного подтверждения что меня не пустили обоснованно - не нахожу. Всё на уровне предположений и допусков. Про аэропорт Дели много пишут что там всё в порядке. Беспрепятственный транзит без визы с одного международного рейса на другой. Включая лоукосты. Между международным и локальным - да были у многих проблемы в Ченнае без визы.

Хаваш из Ататюрка до Таксима -- 10 лир, от Таксима до Сабихи -- 12 лир. Расписание и цены. Это самый разумный вариант.

Можно На "метро" от Ататюрка по красной линии до Зейтинбурну, дальше по синей линии до конца и там пересесть на фуникулер до Таксима. От Таксима в Сабиху шаттлом. Получится 18 лир с тремя пересадками -- жесткий гимор, особенно с вещами. Схема стамбульского "метро" Единственный плюс этого варианта в том, что трамваи почти никогда не стоят в пробках и может получиться в раштайм быстрее.

Можно взять минивэн Эфенди-Трэвел (обычно гламурные мерседесы) по 25 евро с носа или 70 евро, если не подорожало, за борт.

Такси в Стамбуле, по моему опыту, это жесткач. Таксисты как наши, только фиг понимают по агнлийски. По счетчику там вообще понты -- 55 километров по полторы лиры, но по счетчику никто не поедет ( : Кроме того, в такси будут трабблы с багажом, и больше трех пассажиров они не возьмут ни за что.

Вас много, у вас много барахла, с любым privat transfer будут тягостные переговоры. Так что лучше всего шаттлами (хавашами) -- быстро, дешево и удобно. Автобусы чистые и удобные. В Таксиме можно будет сожрать какой-нибудь лахмаджун во время пересадки, потому что в Сабихе жрачка эпически дорогая.

Ну и если уже экономить совсем, то на трамвае из Ататюрка до Эминеню -- 2 лиры, паром из Эминеню в Кадыке -- 2 лиры и шатл из Кадыке в аэропорт -- 8 лир. Всего 12 лир. С четырьмя пересадками и пересадки те еще.

Да, так лучше всего.