Отчеты о поездках › По Индии на Энфилде

Значит верно я ориентировался на 500. Спокойно держу 100 км/час на трассе. Разгонял до 120, но чувствуется что это уже напряг для всего мотоцикла.


Этому то же сильно удивился))) Кстати уровень надо четко контролировать, мне в Дели перелили масло, в результате его выдавило в воздушный фильтр.

Zapp

Ну мы еще вдвоем едем (130 кг). Плюс 25 кг багажа.

??? :))) Ты че 80 весишь? )

Drolma

С одеждой и шлемами :)

Moony,может я пропустил,но может у тебя просто старый чугуневый мотор-они раскрутки не любят,а у парней мотики с новыми движками....

Lemmy

а можно поподробней? может есть на русском где информация про энфилды и их отличия по эпохам годам? ну или кратко своими словами знание можно передать))

Lemmy

Ага. У нас старый, но тормоз уже справа :)

Но ведь садитесь за комп, пИшите ... Значит оно Вам надо ( и нам тоже ). А заметили - стоит только начать ... и возвращается то, что, казалось, "упало куда " ?

Пишите , пожалуйста ...

на русском не нашел..а в двух словах,есть старый олдскульный мотор c массой вариаций типа коробка справа-слева и тормозами барабан диск и есть современный карбюраторная и инжекторная версия...Новый пошустрей но там куча электроники которую не везде починят(вспомните как ТС с перегоревшим предохранителем воевал) и запчасти относительно дорогие,со старым проще....Я выбираю всегда байк со старым мотором,мне он и визуально больше нравиться да и гонять в Индии особо не где....По хайвеям ездить удовольствие ниже среднего а на кривых дорожках думаю разница почти неощутима....

У старого мотора есть вариации. Тот, что на картинке, выпускался где-то до начала 2000-х. У меня 2007 год - там нсть некоторые отличия. Нет дополнительной педальки справа (сброса на нейтралку?), 5 скоростей и тп. Их выпускали до 2008 или 2009 года. Есть еще лизельный вариант от 2006 года - уникальный случай в истории мотостроения :)