Новости авиакомпаний › Причина трещин на Airbus 380 - ошибка в проектировании самолета

После осмотра 68 широкофюзеляжных самолетов, пущенных в эксплуатацию ранее в этом году, была выявлена причина трещин на аэробусах.

Новые самолеты всегда сталкиваются с определенными трудностями в самом начале эксплуатации, но, пока авиастроительная компания «Airbus» и инспекторы по безопасности утверждали, что самолеты «абсолютно безопасны для полетов», была выявлена ошибка в конструкции самолетов A380, которая ввела компанию в замешательство.

Это не первый серьезный удар по технологии строительства A380, с тех пор как в апреле 2005 г. революционная модель впервые поднялась в небо. В ноябре 2010 г. австралийский авиаперевозчик Quantas приостановил эксплуатацию своих A380, после того как двигатель Rolls Royce Trent 900 взорвался в воздухе.

Самолеты «Airbus», которые могут вместить более 500 пассажиров, на данный момент являются частью парка ведущих авиакомпаний мира, среди них - Lufthansa, Emirates и Singapore. British Airways, которая заказала 12 самолетов A380, получит свой заказ весной следующего года, а Virgin Atlantic получит первые из шести заказанных самолетов в 2015 г. Всего, помимо 69 самолетов, уже находящихся в эксплуатации, по всему миру были сделаны заказы еще на 250 машин А380.

Выявленные проблемы касаются маленьких скоб, которые используются, чтобы удерживать покрытие крыла на месте и сохранять его аэродинамическую форму. Всего на каждом крыле имеется 2000 таких скоб, и на каждом из проверенных самолетов были обнаружены маленькие трещины на некоторых из них.

Компания «Airbus» признала, что причиной возникновения трещин является не заявленная ранее некачественная сборка в Филтоне, а ошибка в самой конструкции самолета, касающаяся выбора алюминия для создания скоб и способа их установки. Трещины появились в результате давления на скобы, возникшего во время полета.

Теперь по достижении самолетами А380 лимита в 1300 полетов (который обычно достигается на третий год эксплуатации), все они будут отремонтированы. Ремонт подразумевает замену скоб с трещинами на новые. Ожидается, что более долгосрочное решение проблемы «Airbus» выдвинет летом.

http://www.ayda.ru/germany/news/3306

Это экономическая война. Последний год в СМИ идет череда поломок у Боингов. Фиксация.

До этого года три, СМИ массированно поливали грязью авиапарк РФии. Со словами "уж лучше бы подержанные Боинги купили бы! Вместо своих разваливающихся Яков, Ту и Илов".

Наш Суперджет тоже поливали грязью. Де, он не конкурент, не жилец, и мотор у него не отечественный (к мотору, как понимаю, больше всего претензий). И конечно же, А 380 его легко задвинет.

Вот, что сейчас пишут про А 380.

http://www.sdelanounas.ru/blogs/12520

Скажите пожалуйста, когда, на Ваш взгляд, окупится и начнет давать прибыль проект А-380? Если вообще когда-либо окупится!



Стоимость проектирования этого самолета изначально (2001) оценивалось в 5 млрд евро, и по планам окупалось (не прибыль, а только затраты окупить, маль-маль из убытков выйти!) после поставки 500 бортов.



Со временем стоимость проектирования увеличилась до 11 млрд евро, и проект окупается и начинает давать прибыль только после производства 1.000 бортов.



В первый же 2001 г, когда было объявлено о проекте А-380, его заказали - ВАУ!!! - 85 бортов. Согласен - прекрасный рекламный ход Эйрбаса, 85 заказов на самолет в первый год, самолет, который еще не начал проектироваться. Эйрбасовское победное ВАУ звучало по всему миру.



Прошло 10 лет.



Самолет уже на крыле и коммерчески эксплуатируется.



Число заказов за 11 лет - 253 борта (238, по другим данным). Более трети из них - в первый год, в остальные 10 лет - по 15 бортов в год в среднем.



ВОПРОС: сможет ли А-380 окупить себя, если только для выхода из минусов нужно продать 1.000 бортов, а за 11 лет имеется 253 (238) заказа?



ОТМЕТИМ, что 90 А-380 (40% всех заказанных А-380) - заказано авиакомпанией Арабских Эмиратов.



И так далее.... Приятно, что мы начинаем вести контригру и контрпропаганду. (Уверен, что "трещины" в А 380 - полная фигня. Но самолет хуже нашего, и молчать об этом не нужно)