Индия › Поезда без машинистов в метро Дели

Какой самый большой программный продукт вы создали и сколько времени у вас это заняло? Вы представляете вообще количество необходимого тестирования автоматизированных поездов, чтобы в дверях людей на защемляло и потом по платформе не тащило?

Теоретическа да, но на практике есть гораздо более простые способы воровства паролей и взлома аккаунта, чем пытаться перехватить пароль на бесплатной вай-фае или где-то еще, где можно перехватить. За 12 лет ни разу такого не произошло. Конечно, мы со временем перейдем на https (в первую очередь из-за того, что сделать это вынуждают поисковики). Может даже этим летом. У нас тоже инерционная система с несколькими сотнями тысяч страниц, которые не так просто перевести на https без выпадания из поисковиков. На новом сайте естественно это проще. И дело не в бесплатности или платности сертификатов.

Этот сайт, например.Тут половина моего кода, либо созданного под моим руководством.


Представляю конечно. Я также представляю, сколько нужно всего тестировать для создания беспилотных автомобилей. Но лет через 10-20 они станут обыденностью.

В Куала-Лумпуре никого не защемляет и не тащит по платформе, хотя поезд без машиниста. И это не какое-то последнее слово техники. Эти поезда уже лет десять катаются.

Рискну предположить, что поезд без машиниста в КЛ и Дели сейчас скорее всего означает то, что человек управляет им не из кабины поезда, а из отдельной комнаты по сеточке.

Вангую, что в течение первых 10-20 лет будет съедено довольно много эксрементов с полностью автоматизированным транспортом.

Совершенно с вами согласна, что этот переход неизбежен, но прост и гладок он только на бумаге.

Сайт хорош, я даже сама сделала пару штук когда-то, но по сложности данный программный продукт немного не достаёт предмета обсуждения.

Вот видео из такого поезда, которое я снимал ровно 4 года назад.

Ну так у меня в штате и нет 300 программистов и 2000 тестировщиков. Фактически все делаю я сам в свободное время. Ну еще один программист профессиональный помогает иногда.

Так для вашего проекта и не нужно столько :) Он руки людям не ломает.

Достаточно сделать двери не такими кондовыми, чтобы руки не ломало. Есть простые решения простых проблем. Конечно, если все деньги украсть и на оставшиеся посадить пять студентов, то ничего не получится. Ну и сама система Московского метро отстает от потребностей города уже лет на 20. В Дели за 15 лет построили почти столько же станций, сколько в Москве за 80 лет.

Конечно. При переходе с лошадей на автомобили тоже было много стенаний и проблем. Я думаю в то время вообще не могли представить, как это по улицам города будет ездить многотонная махина со скоростью 60 км в час. Но ничего, приспособились. И хотя каждый год под колесами погибает больше миллиона человек (на порядок больше, чем в войнах, катаклизмах и терактах), никого это особо не парит.