Diffuzor › Путь Энтузиаста (купил Royal Enfield, Кашмир, Ладакх, Раджастан, Махараштра, Гоа)

Ну, свершилось!

После долгих сомнений, вопросов и анализа, я стал обладателем космического рояля по имени Royal Enfield Thunderbird 500 2013 года.

Решил так: коль машинка проблем не притащит - буду счастлив, притащит - стану опытным филосовом. В любом случае, выигрываю. Однако, от первоначального названия топика "опыт дурака" решил отказаться, чтобы заговорить себя и нового друга на самое благополучное.

Топик создал, дабы в реальном времени делиться опытом, который я буду с благодарностью получать при эксплутации сего чуда техники. Будущим поколениям на радость, мне же - слить эмоции.

Всех, кто дал советы, я искренне благодарю!

Исходные данные:

- байк куплен у Сергея (последний топик о продаже)

- делийские номера

- документы все, кроме form 28 и form 30, на месте (вместо этих форм есть чек о покупке на Карол Бахе с фотографией первого русского покупателя)

На Карол-Бахе нашел продавца, получил от него form 29+form 30.

- пробег 13 000

Из минусов:

- видно, что была побита мордашка, провода к передним ручкам потерты.

- Как у большинства Энфилдов, бывает трудно с первого раза поймать нейтралку.

- Задние тормоза хорошие даже черезчур (можно уйти в занос)

- Не нравится как работает холостой ход с выжатым сцеплением (на холодную глохнет), на нейтралке - нормально.

- Тяжелый, зараза (хотя, это дело привычки).

В общем, в добрый путь нам!!!

Кстати, если кто заинтересуется в покупке через полтора месяца в Манали-Васиште, пишите, договоримся.

Ключевые слова: покупка Royal Enfield, отсутствие form 28 и 30

Хау мач?

Глохнуть может из-за того, что сцепление не до конца отходит — надо винтик один покрутить в том месте, где трос сцепления уходит в двигатель.

105 000. Выклянчал бонусом шлем

Надо было еще полный бак требовать! На самом деле, хорошая цена для такой модели и с таким пробегом.

Дал старому хозяину на денек съездить на гор.источники. Привез почти с полным баком

А движок уже наверное другой, с перебитым номером :)

Дневной пробег 100 км (всего 100 км)



Сегодня из Маклеода смотались к горячим источникам и храму Машрур. Выезжал очень-очень аккуратно, ибо технику пока чувствую слабо.

Гугл, как обычно, завел партизанскими тропами в невероятные места с разбитыми пустыми дорогами без покрытия. Слоули-слоули проползли.

Недалеко от источников при ручном откате, чуть было не завалился. 200 кг чувствуются.

Внизу жара, при подъеме обратно, уже в самой Дарамсале остановился и не смог завестись. Загорелся индикатор "коробки" на приборной доске. Ожидание мало ее остудило. Стартонул киком. Курю мануал, я так понял, надо дозалить маслица, ибо вверх я пер достаточно быстро.?

Второй раз заглох в 100 м от геста. Завестись не смог. Докатил байк на нейтралке. Чрез 30 минут завелся с полпинка, масла достаточно в окошечке.



Вопрос: где подвох? Мануал выкурил весь. В мануале пишут, что мол при индикаторе коробки (malfunction indicator lamp) что-то не так, и надо ехать в сервис.

Понимаю, что приобрел инструмент выковывания мудрости;)

Э, масло не надо доливать выше отметки. Иначе оно попадет в воздушный фильтр. Надо посмотреть, может его поменять надо. Если оно черное и непрозрачное, то надо менять. Спроси, когда хозяин последний раз менал. Надо менять раз в 3000 км. Может еще тросик сцепления настроить, как я советовал выше, чтобы при выжиме сцепления оно было полностью отключено. А вообще это нормально для Энфилда. Воздушное охлаждение при 500 кубах и жаре +40 не очень работает.

Если все это не поможет, то может имеет смысл отогнать к механику. Возможно накрылся масляный насос. А может просто масляный фильтр надо поменять. Или свечи почистить. Или карбюратор промыть. Может аккумулятор разрядился или выпрямитель тока сломался (такая штука под седлом). В общем, развлекайся :) Энфилд – это месяц покатушек, неделя в сервисе.

Да, я понимаю)))) Глянул сейчас - посерединке плещется примерно. Масло заменено 1000 км назад.


А можешь фотоньку этого чудо-болта приложить?) Или ты имеешь в виду сам тросик подтянуть?