Россия и экс-СССР › Гендиректор "Аэрофлота" рассказал, почему в России нет и не будет дешевых авиабилетов

Гендиректор авиакомпании "Аэрофлот" Виталий Савельев считает, что рост цен на авиабилеты неизбежен из-за общей ситуации на рынке пассажирских авиаперевозок в России. Об этом он заявил он в интервью газете "Коммерсант".

"Я попробую доходчиво объяснить все последствия дешевых билетов для авиации. Чтобы билет был дешевым, для этого должны быть основания и мотивы. Сегодня ни у кого из игроков рынка таких оснований нет", - сказал глава крупнейшей авиакомпании России в ответ на вопрос о подорожании билетов после ухода с рынка компании "Трансаэро".

Как заявил Савельев, занижение цен на билеты, которое практиковала "Трансаэро" и практикуют сегодня многие российские перевозчики, идет вразрез с рыночными тенденциями и в конечном итоге может нанести ущерб всей индустрии авиаперевозок.

Савельев отметил: проблемы "Трансаэро" появилиcь не внезапно и появились в том числе из-за дешевых билетов. Долг компании сложился достаточно давно, у нее был избыточный парк самолетов, и кризис только обострил ситуацию. Компания начала останавливаться, потому что соотношение долга к прибыли у нее "зашкаливало" и банк больше не мог дать денег.

По словам Савельева, все началось с того, что "Трансаэро" попросила дополнительных госгарантий, однако не смогла защитить в Минэкономики и Минтрансе свою модель бизнеса и получить добро на выделение ресурсов, потому что была настроена слишком оптимистично.

Компании дали 21 день, чтобы она передала "Аэрофлоту" 75% плюс одну акцию, однако перевозчик не смог собрать требуемый пакет: Александру Плешакову (главе "Трансаэро") удалось собрать 44,7%, также ВТБ согласился передать 25% акций, находящихся в залоге у банка, но в итоге пакет не дотянул даже до 70%.

Сейчас "Аэрофлот", отмечает Савельев, старается в первую очередь выполнить поручение правительства - наиболее безболезненно перевезти пассажиров. При этом гендиректор уверен, что компания не получит взамен деньги или какие-то гарантии, только долю рынка и, возможно, маршруты.

Кроме того, Савельев не видит ничего плохого в том, что с уходом "Трансаэро" "Аэрофлот" станет монополистом.

‹тыц›

Конечно, в монополиях нет ничего плохого. А черное это белое. А правда это ложь.

Ну вот и официально подтвердили, теперь с пассажиров будут сдирать три шкуры и вычищать карманы по полной. В лучших традициях рашен бизнеса. Все это было предсказуемо.

Рашен бизнес научился этому у нерашен бизнеса.

Как только easyJet убедился, что Трансаэро больше дешевые билеты в Лондон продавать не будет, цена по какой-то "удивительной" случайности сразу выросла на 100 (!!!) процентов.

Еще пример:

Из Лондона до Берлина лоукостером можно долететь за 35 евро. В дни, когда проходит берлинский марафон, дешевле 100 евро билетов просто не бывает. А, начиная со следующего дня, опять welcome to Berlin задешево.

изи с марта вообще прекращает полеты в Россию.


так это всегда и везде было, и не только с перелетами. В высокий сезон или на определенные даты всегда все дороже - и перелеты и гостиницы. Рыночная экономика, спрос предложение и т.д и т.п.

Монополизм — это когда всегда как марафон.

Да, я знаю, у них отбирают маршрут, хотя официальная версия - снижение пассажиропотока.

У них code-sharing был с Трансаэро и Трансаэро их лоббировал в Минтрансе.

Ни Аэрофлоту, ни ВА такой конкурент не нужен, а защитить, видимо, некому.


:))

это точно

Я вот всё жду когда уже появятся лоукостеры с низкими ценами. Раньше казалось, что вот эти все эрафлоты заработают и дадут дорогу другим , более дешёвым авиакомпаниям. Но наверное этого не будет никогда.

И рыночной экономикой здесь и не пахнет.